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有人建议杭州市——温州建高速铁路，愿梦想成真！（转载）
2008-11-20 20:28
杭温铁路应提上议事日程
随着国家关于基础设施投入政策的逐渐明确，各级政府都闻风而动，纷纷上马、规划新的项目和工程，原来规划好的更是提前开工，场面可谓热火朝天，这里面固然有官员个人利益的因素，但基础设施对一个地方长远发展的推动作用也毋庸置疑，因此，温州能否在这一轮大建设中分其杯羹，显得很是关键。
“温州模式”和“温州人”早已名动天下名震江湖，但温州本身的地理位置和交通状况实在不敢恭维，特别是铁路建设。我国人均铁路5.6cm，世界排名100+，号称不如一根烟长，而温州呢？包括在建的甬台温和温福两条，加上已建的金温铁路，温州境内总长度为219km，温州常住人口790万，算下来温州人均铁路2.8cm，半根烟长！估计把这个数据说给那些没来过温州的人听，人家都不会相信！温州哎，多么发达的地方，它的人均铁路怎么可能比中西部还落后这么多？However，这是残酷的事实。
当然，最近新金温铁路已得到国家发改委的批示，获准建设，这是一个利好消息。但面对省内杭州、宁波等兄弟城市如火如荼的铁路建设和规划高潮，杭温铁路却毫无声息，真是让人气短。且看杭州，沪杭、宁杭、杭甬、杭长、杭州东站改扩建，眼花缭乱？再看宁波，甬台温不算，萧甬电气化不算，杭甬客运专线已经在建设日程上，甬金线早已规划，跨海铁路已纳入《国家中长期铁路网规划》，十一五前期即可启动，2020年前建成通车，甬舟铁路也在两地视界之内打转……即使是我们的近邻台州，人家的铁路规划也是雄心勃勃。
放眼看去，风景这边独不好！
现在从温州到杭州，如果坐火车，最快要六个小时，等明年底甬台温建成，走甬台温和电气化后的萧甬，估计要四个小时，如果把还见不着影儿的新金温算上，以后到杭州最快也得两个半小时。坐火车去杭州非要绕绕绕，似乎是温州无法逃避的宿命。绕死人不偿命！
建设杭温铁路，对温州来说迫在眉睫。杭温铁路的建设对温州有着极其重大的意义。
首先，方便人员往来。温州在外经商人员、在温外地人员、杭温沿线人员都可以经由这条快捷通道进出。改善温州交通闭塞的面目，从而改善人居环境，促进人才和其他经济要素的对流，为本地发展注入前所未有的活力。这是个很简单的道理，现在要从杭州引进人才，人家总是要考虑路途问题，而同样的条件，如果湖州或者嘉兴有人请，可以想象结果如何。二十一世纪最缺的是什么？人才！何况温州还是个人才洼地！
其次，温州要想发展港口经济，除了自身的努力之外，还要积极拓展内地市场。在竞争日趋激烈的沿海各大港口，如果没有方便快捷的交通，肯定是要付出惨重代价的。杭温并不只是一条孤立的铁路，它是通过杭州作为一个近节点，经由即将开建的宁杭铁路，在南京——合肥——武汉以远，以及南京——徐州——郑州以远，这个广阔的地域内拓展空间，为温州，也为内地的发展建立可持续的动力通道。
再次，随着诸永高速公路的建成，这条打通浙江相对欠发达地区的通道不应该只有一条公路。我们可以看看沿线县市，分别为金华东阳市、磐安县、台州仙居县和温州永嘉县，相对同区域其他县市，这些都是亟待开发的地方，尤其在生态环境日趋宝贵的今天，沿线各地的旅游资源需要提升和盘活，建设杭温铁路可以为打造省内一条生态黄金通道提供硬件基础。杭温铁路的走向可以借鉴诸永高速，沿途地质状况有了一手资料，其他要素也就有了底。
最后，杭温铁路也是真正打通长三角和海西区，从而打通珠三角的一条便捷通道。甬台温固然可以起到通达效果，但对两大区域人员来说，时间哪怕缩短一小时，价值就完全不同。另外，长三角不仅止于上海、宁波，还有宁杭沿线及广大腹地，不抓住这一点，很难真正担当两个区域之间枢纽城市的重任。
杭温铁路，这是直接关涉温州前途的重大工程，必须及早规划，并高标准规划，时间推迟得越久，建设代价越大不说，作为一个地级市，机遇争取能力上也有很多问题。现在恰逢其时，适时而动，端看当局！
